品質(zhì).榮耀

• 強軍路上的東風軍車(chē)

  東風，中國(guó)軍車(chē)第一品牌。始終承擔着強國(guó)強軍的曆史責任和使命，完全自主研發生産的一代代軍車(chē)與共和國(guó)共成長(cháng)。建廠50年來，東風公司已累計向國(guó)防建設貢獻軍車(chē)40多(duō)萬輛。在部隊使用(yòng)的現役軍車(chē)中，東風軍車(chē)占據了三分(fēn)之一。東風公司始終把發展軍品事業作(zuò)為(wèi)實現強國(guó)強軍夢的重大使命和光榮責任，目标為(wèi)實現中國(guó)夢、強軍夢，為(wèi)我國(guó)國(guó)防和軍隊現代化建設做出更大貢獻。

  1965年，因國(guó)防建設需要，還在籌建中的第二汽車(chē)制造廠（東風公司前身）接到研制生産軍用(yòng)兩噸越野車(chē)——20Y的任務(wù)。當時中國(guó)汽車(chē)工業基礎幾乎為(wèi)零，東風人依靠自己的智慧和力量，在蘆席棚裏靠手工用(yòng)錘子和榔頭砸出了這款車(chē)。

  1975年，東風公司自主創新(xīn)的第一代軍車(chē)EQ240建成投産。 1979年，EQ240載着人民(mín)子弟(dì)兵駛上了對越自衛反擊戰的戰場。因為(wèi)過硬的産品質(zhì)量和卓越的性能(néng)，東風軍車(chē)一戰成名，榮立戰功，被譽為(wèi)“功臣車(chē)”“英雄車(chē)”。20世紀90年代中期，換裝(zhuāng)了新(xīn)型大功率柴油機、具有更高通過性的東風EQ2102開啓了東風第二代軍車(chē)服務(wù)國(guó)防的曆史，并作(zuò)為(wèi)主力運輸車(chē)型一直延續至今，東風也成了我國(guó)軍車(chē)的主要生産基地。

  

• 2002年，我軍第三代高機動性越野汽車(chē)研制工作(zuò)正式起步，車(chē)型要求瞄準在海灣戰争中表現優秀的美軍“悍馬”，做到全面的技(jì )術提升、高起點的技(jì )術創新(xīn)。美軍對第三代高機動性越野車(chē)有明确定義：非常規的動力性，高越野通過性，壞路、無路狀态下的平順性。産業報國(guó)，矢志(zhì)強軍，曆經4年半時間，東風公司完成了1.5噸高機動性軍用(yòng)越野車(chē)——東風“猛士”的自主研制，并于2007年12月開始批量列裝(zhuāng)部隊。東風“猛士”越野車(chē)全部15項戰技(jì )指标中，12項超過了美軍“悍馬”戰車(chē)，其餘3項相當，達到國(guó)際同類領先水平。東風“猛士”填補了我國(guó)在高機動性軍用(yòng)越野車(chē)研制上的空白，在我軍陸軍裝(zhuāng)備史上堪稱劃時代之作(zuò)。

  三代軍車(chē)一脈相承，東風人始終不忘強軍重任。

  

• “九層之台，始于累土”

  從研制20Y開始，東風軍車(chē)就被烙上了攻堅克難、自主創新(xīn)的印記。一代代東風人踐行和發揚着“馬燈精(jīng)神”和“蘆席棚精(jīng)神”，堅持100%自主知識産權和100%國(guó)産化。東風“猛士”是我國(guó)首次開發成功的系列化、多(duō)用(yòng)途、完全自主創新(xīn)的高科(kē)技(jì )機動作(zuò)戰平台，其身上的所有部件，大到發動機，小(xiǎo)到一顆螺絲釘，全部由東風自己生産。

  東風“猛士”總設計師黃松曾自豪地說，“能(néng)研制這樣的項目，一生就算沒白活。”從猛士立項起，每一個進程節點，每一個重大進展，每處理(lǐ)一件關鍵問題，他(tā)都事必躬親。項目組的同志(zhì)說，隻要與黃總談猛士項目，他(tā)立刻兩眼發光，精(jīng)神抖擻。就是這樣一位已經在東風工作(zuò)了40餘年，依舊保持高度嚴謹認真的設計者，他(tā)的起步，是從“風餐露宿、四海為(wèi)家”的試車(chē)員開始的。一款軍車(chē)研制成功，不僅取決于設計和研發，更需要在各種極端環境進行試驗，試車(chē)員就是這樣一群默默無聞的幕後工作(zuò)者。

  參加猛士試驗任務(wù)的徐剛說：“搞試驗多(duō)苦多(duō)累，常人恐怕很(hěn)難理(lǐ)解。什麽時間最熱，就往全國(guó)最熱的地方跑；什麽時間最冷，就往全國(guó)最冷的地方跑。在吐魯番試驗時那個熱啊，恨不得把身上的皮都給扒下來；在漠河那個冷啊，穿什麽都給你凍透。在青藏高原的高原反應，一個個頭上就像戴了緊箍咒，渾身沒有四兩力，但還是得照常試驗。”為(wèi)了能(néng)在時間節點内完成猛士的試驗裏程指标，很(hěn)多(duō)試車(chē)員在外一呆就是兩年，家都不要了。号稱“陸軍航母”的東風“猛士”就是這樣在一次次試、一次次改中磨砺出來的。

  軍工品質(zhì)，這四個字背後是東風軍車(chē)創新(xīn)的技(jì )術研發、嚴苛的制造标準、卓越的産品性能(néng)和過硬的産品品質(zhì)。2008年，“東風猛士”獲得國(guó)家科(kē)技(jì )進步獎一等獎。這是中國(guó)汽車(chē)行業22年來獲得的唯一一個國(guó)家科(kē)技(jì )進步獎一等獎。

  2016年起，東風公司更是啓動了“軍品一号工程”項目，對東風猛士新(xīn)車(chē)型進行開發。東風公司技(jì )術中心也圍繞“一号工程”啓動了技(jì )術課題戰表、黨員立項攻關等系列活動，取得了實實在在的新(xīn)突破。2017年，東風公司技(jì )術中心組織開展了“進軍營強國(guó)防”主題市場走訪活動，深入部隊一線(xiàn)了解東風“猛士”用(yòng)車(chē)情況，進一步促進了東風軍車(chē)研發與部隊國(guó)防需求的同頻共振。同樣在2017年，東風公司也獲 得了四代軍車(chē)預研資格，延續了東風軍車(chē)産業報國(guó)、科(kē)技(jì )強軍的優良傳統。

  攻堅克難，東風無懼艱辛；自主創新(xīn)，東風奮勇向前。

• “威加海内兮歸故鄉，安(ān)得猛士兮守四方”

  作(zuò)為(wèi)中國(guó)軍車(chē)第一品牌，半個世紀以來，在共和國(guó)的強軍路上，東風沒有缺席任何一件大事。

  氣勢磅礴閱兵場，強軍檢閱東風魂。1984年、1999年、2009年，三次共和國(guó)華誕的盛大閱兵式上，滿載着東風人夢想與榮光的東風軍車(chē)，器宇軒昂地駛過天安(ān)門廣場；在舉世矚目的紀念中國(guó)人民(mín)抗日戰争暨世界反法西斯戰争勝利70周年閱兵式上，118輛東風軍車(chē)參與受閱，27個裝(zhuāng)備方隊中，有19名将軍領隊乘東風“猛士”受閱；在中國(guó)人民(mín)解放軍建軍90周年閱兵式上，“猛士”再當“排頭兵”，東風軍車(chē)在所有車(chē)輛裝(zhuāng)備中占比超過1/3。五次閱兵式，東風軍車(chē)均以“零失誤、零誤差、零故障、零事故”通過，向世界展示了中國(guó)陸戰力量一往無前、所向披靡的英偉雄姿。

  

  

  
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  運載三軍駐港澳，心手相牽不分(fēn)離。舉世矚目的港澳回歸，東風EQ140軍車(chē)運載三軍将士進駐香港、澳門，代表國(guó)家去結束殖民(mín)統治，行使主權。那一刻，不僅是東風人的驕傲，更是每一個中國(guó)人的驕傲

• 保家衛國(guó)為(wèi)己任，沖鋒陷陣為(wèi)民(mín)安(ān)。2008年汶川大地震，東風“猛士”越過一道道障礙，在廢墟中穿行，第一個向外界傳出了地震災區(qū)的訊息，赢得了救災部隊“何懼山高路險，猛士一馬當先”的贊譽。北京奧運會安(ān)保，新(xīn)疆、西藏維穩，大興安(ān)嶺滅火救災，四川雅安(ān)、九寨溝、新(xīn)疆精(jīng)河地震，台風“天鴿”重創華南、港澳……哪裏有災害出現，哪裏有人民(mín)需要，哪裏就有人民(mín)軍隊，哪裏就有東風“猛士”。東風軍車(chē)始終與人民(mín)解放軍一起，構築保家衛國(guó)、維護和平的鋼鐵長(cháng)城。

  心系世界共同體(tǐ)，血性之軀護和平。2015年，中國(guó)首支維和步兵營到海外執行任務(wù)，和他(tā)們一起出征的，就是東風“猛士”。在南蘇丹、孟加拉國(guó)、剛果（金）、利比裏亞，東風“猛士”幫助中國(guó)維和部隊圓滿完成了警衛巡邏、運輸保障、工程建設和醫(yī)療救護等任務(wù)。東風軍車(chē)的優良性能(néng)讓“中國(guó)制造”成為(wèi)維和行動中的國(guó)家名片。 　　

  東風軍車(chē)正在不斷把自己鍛造成“召之即來、來之能(néng)戰、戰之必勝”的精(jīng)兵勁旅，鍛造成“有信心、有能(néng)力打敗一切來犯之敵”的英雄戰車(chē)。

  強國(guó)強軍東風夢，敬業擔當猛士魂。中國(guó)特色社會主義進入新(xīn)時代，國(guó)防和軍隊建設也進入新(xīn)時代。今天，我們比曆史上任何時期都更接近實現中華民(mín)族偉大複興的目标，比任何時期都更需要建設一支強大的人民(mín)軍隊。東風公司将繼續腳踏實地地走好強軍路上的每一步，創造強軍興軍新(xīn)的光輝業績，為(wèi)實現中華民(mín)族偉大複興的中國(guó)夢、為(wèi)維護世界和平發展做出新(xīn)的更大貢獻。

  

• 東風“猛士”研制項目第一完成人 黃松談猛士研發

  提到東風“猛士”就不得不說起它的締造者——總設計師黃松。正是他(tā)帶領着團隊一次次修改，一次次試驗，在不斷地摸索中創新(xīn)，最終完成了“猛士”從零到震撼的完美呈現。

  黃松承擔起“猛士”的設計任務(wù)時，雖然壓力沉重，但他(tā)知道，東風公司已經有了幾十年的軍車(chē)開發經驗，具有相當的技(jì )術儲備和開發人員儲備。“猛士”的研發對他(tā)來說既是挑戰也是機遇，無論對個人的汽車(chē)生涯，還是對東風公司的發展來說，都是千載難逢的幸事。就憑這，豁出命也值得。

  當時，歐美等發達國(guó)家在軍品上對中國(guó)全面封鎖，“猛士”屬于軍用(yòng)産品，所以車(chē)上的所有部件，大到發動機，小(xiǎo)到螺絲釘，都要自主設計、自主制造，是真正的100%自主知識 産權，100%國(guó)産化的産品。有人看到“猛士”和“悍馬”的外形相似，便以為(wèi)是仿制的，但這是戰術技(jì )術指标限制造成的。設計時，黃松帶領團隊曾設計了很(hěn)多(duō)外形，甚至刻意回避悍馬的外形，但無論怎樣設計，在戰術技(jì )術指标的限制下，最後總是殊途同歸。但“猛士”與“悍馬”的所有數據完全不同，“猛士”的多(duō)項性能(néng)指标優于“悍馬”。

  “猛士”的整個研發過程，從材料的選擇、外形的設計、模具的加工、性能(néng)的試驗、整車(chē)的配合都是從零開始。“就拿(ná)車(chē)身的材質(zhì)來說，我們就進行了很(hěn)多(duō)試驗。”總設計師黃松帶領團隊在進行車(chē)身材質(zhì)設計時，首先選用(yòng)了與當時美軍“悍馬”相同的鋁制車(chē)身，但他(tā)們很(hěn)快就發現，鋁制車(chē)身長(cháng)時間放置後容易變脆，大大降低了車(chē)身的防護性，反複試驗驗證後，設計師們将車(chē)身改為(wèi)鐵制。“猛士”就是這樣 在設計師們的不斷創新(xīn)和實驗中破繭成蝶的。黃松說東風“猛士”之所以能(néng)夠敵過“悍馬”關鍵在創新(xīn)。在全新(xīn)的事物(wù)面前，困難總是存在的，突破困難的過程就是創新(xīn)的過程。

• 從“猛士”一代的研發至今已經十幾年過去，目前，“猛士”第三代已經在研發當中，同時東風已經取得第四代軍車(chē)的預研資格。黃松對于第三代“猛士”充滿信心，他(tā)大膽地提出了軍車(chē)新(xīn)能(néng)源化的理(lǐ)念。許多(duō)人認為(wèi)新(xīn)能(néng)源運用(yòng)到軍車(chē)中不現實，但黃松看到了新(xīn)能(néng)源軍車(chē)具有傳統軍車(chē)不可(kě)替代的優點，依托輪毂電(diàn)機技(jì )術，新(xīn)能(néng)源軍車(chē)将具有靈活性更好、空間更大、越野能(néng)力更強、提速更快等優點，而且新(xīn)能(néng)源軍車(chē)噪音小(xiǎo)，在軍事行動中便于隐藏。

  對于年輕一代的設計師們，黃松寄予厚望，他(tā)希望年輕人們能(néng)夠走到一線(xiàn)去設計軍車(chē)。當年，“猛士”進入整車(chē)試驗時，2萬公裏的試驗裏程黃松全程跟随跑完，獲得了一手的測試資料和數據，這為(wèi)之後新(xīn)一代軍車(chē)的研發奠定了基礎。黃松在一次采訪中說過：“做軍車(chē)的開發必須具備責任感、使命感、榮譽感，東風人就是肩負着責任、使命和榮譽，幹出了東風‘猛士’的！”