品質(zhì)·匠心

• 工匠精(jīng)神打造東風高“顔值”

  可(kě)能(néng)在前幾年，大多(duō)數國(guó)産自主品牌車(chē)型的外觀設計還被消費者所诟病，但如今越來越多(duō)的自主品牌在車(chē)身設計上紛紛華麗轉身，不少國(guó)産車(chē)型的外觀設計已經基本擺脫了依靠模仿的階段，不少上市車(chē)型還廣受好評。

  走進東風公司技(jì )術中心的油泥車(chē)間，記者看到在清一色的白光頂燈的照耀下，停放着兩輛東風風神，從整車(chē)的外形到四個輪毂，從漆面到燈罩，如果你不觸摸，還以為(wèi)是剛剛生産下線(xiàn)的新(xīn)車(chē)，其實這兩輛車(chē)完全是用(yòng)油泥制造的1:1模型車(chē)。除了外形逼真、手工細膩，設計師的巧思也在這種力求完美的工匠精(jīng)神下被放大出美感。

  

• 車(chē)輛上市先看“臉”

  在如今這個“看臉”的時代，長(cháng)得好看總會占上一些先機，車(chē)也是同樣如此，一輛車(chē)的顔值，往往決定了這輛車(chē)能(néng)否上市銷售。每次新(xīn)車(chē)上市前，來自東風公司技(jì )術中心的設計師和造型師團隊都要用(yòng)油泥建模，打造1：1車(chē)模，隻有顔值過關了，車(chē)輛才會正式走向批量生産的階段。

  一輛全新(xīn)車(chē)款，從創意到成型需要經過創意草(cǎo)圖、油泥模型以及數字模型等諸多(duō)階段，再通過細節設計調整、制作(zuò)硬質(zhì)模型來得到生産數據，最後才能(néng)制造出樣車(chē)。東風公司技(jì )術中心造型部副部長(cháng)王旭飛介紹，以首席總工程師鄭素霖為(wèi)核心的東風公司技(jì )術中心造型團隊有大約 70名各專業設計師，他(tā)們承擔2007年以來東風風神所有 的車(chē)輛外觀設計,在這個設計團隊中，既有十幾年經驗的設計老手，也有剛剛入行的行業新(xīn)兵，但是他(tā)們都在追求自我品牌設計這條路上一路前行，為(wèi)的就是追求自己的“東風夢”。随着新(xīn)車(chē)型的不斷研發，“我們這個造型設計團隊下一步還将擴大一倍”，王旭飛說。

  

• 年輕團隊設計時尚車(chē)型

  不論是去年上市的AX4，還是今年全新(xīn)改款的AX7，或是2018北京國(guó)際車(chē)展上最新(xīn)發布的東風eπ概念車(chē)，都灌注了造型部每位設計師的智慧和心血。就拿(ná)去年上市的AX4來說，目前市場上的反應還是不錯的。王旭飛說：“AX4是東風風神品牌質(zhì)量3.0時代的開山之作(zuò)，也是東風風神品牌年輕化的一個縮影。不少消費者都是對外觀非常滿意，然後選購(gòu)了這款車(chē)。這款車(chē)的特色是霧燈很(hěn)大，有些誇張，但是整體(tǐ)來看，前臉霧燈融入其中也是很(hěn)協調的，整車(chē)的造型也很(hěn)有範，前臉很(hěn)大氣，車(chē)身腰線(xiàn)也比較漂亮，尾部是最好看的，做工用(yòng) 料也一直受到了車(chē)主們的好評。”

  

• 除了顔值要高，設計車(chē)款也要有韻味。就拿(ná)東風風神AX5來說，它的出生地是在大江大湖(hú)的大武漢，我們的設計師便賦予了這款車(chē)水一般的流線(xiàn)型設計，水的力量感來自于其可(kě)以靜止也可(kě)以流動，靜止的水給人感覺圓潤、飽滿而富有張力，流動的水則帶着律動與躍動。東風風神AX5的消費群體(tǐ)定位在85後和90後，因此它的設計團隊也是一支年輕人組成的團隊，整個團隊包括設計總監及6名成員，他(tā)們大都是85後、90後的年輕設計師，讓青年人來設計他(tā)們心中理(lǐ)想的SUV。

  确定風格後，設計團隊通過頭腦風暴，勾畫出數十種創意草(cǎo)圖，這些草(cǎo)圖先經過内部專家小(xiǎo)組的評審，然後拿(ná)到市場中進行幾輪調研，确定初步的造型設計方案，形成油泥模型，再拿(ná)到市場中收集客戶的建議，并進行反複修改。青年設計師們通過換位思考、市場調研 等方式，準确地對國(guó)内年輕消費者的需求做出判斷，從而設計出在造型風格、型面特征、車(chē)身姿态、比例關系方面都可(kě)圈可(kě)點的車(chē)型。

  

• 油泥雕塑讓圖紙變為(wèi)現實

  有了設計師的效果圖，接下來能(néng)不能(néng)完美呈現汽車(chē)外形美感和靈魂就要看型面設計師的手藝了。當車(chē)輛完成基本布局設計後，東風公司技(jì )術中心的型面設計師就會把效果圖方案在電(diàn)腦中完成數據建模。模型設計師再按實際大小(xiǎo)或相應比例制作(zuò)成油泥模型。正是因為(wèi)設計靈感與實體(tǐ)雕刻的碰撞融合，才能(néng)達到東風轎車(chē)現在呈現出的設計美學(xué)高度。

  雖然現在已有很(hěn)多(duō)大型機器可(kě)以輔助設計師打造油泥模型，但是雙手反複雕琢卻是讓汽車(chē)這個工業化産品具有溫度的唯一手段，精(jīng)細雕琢，不出一絲差錯，讓設計的美更加無暇便是東風公司技(jì )術中心這群可(kě)愛油泥模型師每天需要做的事。

  倘若缺少通過型面設計師和模型設計師雙手精(jīng)雕細琢賦予模型情感的溫度這一步驟，模型則無法捕捉人車(chē)之間的情感關聯，也就無法表達設計師賦予車(chē)的靈魂。因此，模型設計師并非隻是單純的技(jì )工，而是擁有創造力的工匠。

  

  

  

• 記者在1号車(chē)間看到一位工匠正在打造油泥車(chē)模，模型設計師對油泥模型一絲不苟的态度确保了最終車(chē)模的精(jīng)确性，他(tā)手中的刻刀(dāo)就好像畫師手中的筆(bǐ)，一步一步地修飾打磨，最後呈現一幅完美的畫卷。造型首席總工程師鄭素霖告訴記者，油泥模型師手上的活細不細膩直接影響到車(chē)輛外觀設計的實現度，因此在這裏打磨的師傅沒有8年以上的經驗都無法獨立完成一個單面的操作(zuò)。

  據了解，2到3位熟練的油泥建模師要耗時2個多(duō)月才能(néng)完成一款1：1比例車(chē)模，盡管随着數碼技(jì )術的發展，數字建模在某些階段可(kě)以取代傳統的油泥模型，但最先進的技(jì )術設備無法完全替代最優秀的技(jì )能(néng)人才。制作(zuò)油泥模型的時候也能(néng)借助更多(duō)的智能(néng)化設備，但無論如何都無法完全替代油泥建模師的獨特存在。對于手工技(jì )藝的堅持，也是東風風神的設計理(lǐ)念中至關重要的一點，體(tǐ)現了品牌堅守技(jì )藝的工匠精(jīng)神。