品質(zhì).保障

• 史天鷹：新(xīn)車(chē)下線(xiàn)由我來給它做體(tǐ)檢

  法、日、美和自主品牌四大車(chē)系彙聚在湖(hú)北武漢這個中國(guó)車(chē)都，在東風風神乘用(yòng)車(chē)工廠，自主品牌汽車(chē)和新(xīn)能(néng)源汽車(chē)等成為(wèi)本土汽車(chē)制造新(xīn)動能(néng)，從2007年開始到現在，東風風神乘用(yòng)車(chē)産量和銷量連創新(xīn)高，成為(wèi)湖(hú)北汽車(chē)市場新(xīn)亮點。

  衆所周知，一個品牌要在市場上獲得消費者的認可(kě)和喜愛，首先就要質(zhì)量過硬，因此這次來到東風風神乘用(yòng)車(chē)工廠，第一站，記者就趕到了試車(chē)場。在試車(chē)場大門口，我們見到了一個大高個，他(tā)就是東風風神質(zhì)量部門整車(chē)實驗評價工程師——史天鷹。

  

  質(zhì)檢就是發揮“啄木(mù)鳥”精(jīng)神

  “我們的工作(zuò)就像‘啄木(mù)鳥’，給車(chē)子挑毛病捉害蟲，聽異響就要靠近異響源，待在辦公室裏沒有發言權。”史天鷹自1991年到東風公司參加工作(zuò)以來，待過幾家合資公司，2007年，加入剛成立不久的東風乘用(yòng)車(chē)公司，當時質(zhì)量檢測室就他(tā)一個人，如今已成為(wèi)專家級的整車(chē)實驗評價工程師，并有一個十幾人的整車(chē)評價團隊。

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  為(wèi)将車(chē)輛交到用(yòng)戶手中挑不出毛病，新(xīn)車(chē)要經過500多(duō)項專項評價。“我們的新(xīn)車(chē)越來越多(duō)運用(yòng)行業領先甚至全新(xīn)的技(jì )術，像自動泊車(chē)、遠(yuǎn)程控制、人機交互系統等。”史天鷹說，這些新(xīn)技(jì )術的質(zhì)量檢測也無法借鑒過去的經驗，隻有多(duō)看多(duō)試，才能(néng)打造出品質(zhì)更好的産品。

  史天鷹說雖然他(tā)和自己的團隊對于每一個技(jì )術檢測環節都很(hěn)認真，但是汽車(chē)在生活使用(yòng)中會遇到方方面面的問題和場景，這個不是我們都能(néng)模拟到的。“有一次，我和同事開着東風風神上高速，我們倆正聊着天，智能(néng)人機交互系統突然啓動了，但是我們并沒有喚醒它，針對這個問題，我們回廠後反複研究，做出報告提請相關部門解決這一漏洞。”按照史天鷹的說法，做質(zhì)量檢測一刻都不能(néng)放松，觀察生活也是必要的手段。

  史天鷹和他(tā)的團隊便是把這種“啄木(mù)鳥”的精(jīng)神發揮的淋漓盡緻，不放過車(chē)身上1毫米的油漆顆粒，不放過發動機啓動時一絲的異響，在平凡崗位默默工作(zuò)數十年，平心靜氣的檢查每一輛車(chē)，這也是史天鷹心中追求的工匠精(jīng)神。

• 從轎車(chē)工人到工程師

  提起汽車(chē)，史天鷹總有說不完的話，“你知道嗎？我可(kě)是東風公司第一批做轎車(chē)的，後來我們做自主品牌的轎車(chē)，我又成了第一批。”談起過往的經曆，他(tā)兩眼在發光，特别有神。

  當時東風公司裏面第一撥轎車(chē)工人，有兩個背景，一個是曆史背景，上世紀90年代時，東風合資時的第一撥轎車(chē)工人；另一個是自主品牌的背景，2007年東風風神建立後，東風第一撥自主乘用(yòng)車(chē)的鑄造者和見證者。

  上世紀90年代的史天鷹，還是個毛頭小(xiǎo)夥。高中畢業之後，他(tā)就來到了東風公司最早成立的一個裝(zhuāng)配試制廠工作(zuò)。當時的計劃，是在東風和神龍合資之前，先生産一批神龍富康車(chē)，為(wèi)合資公司積累經驗和培養人才。在這之前,東風是以生産卡車(chē)為(wèi)主的。因此，史天鷹一進去，就成為(wèi)了東風轎車(chē)的第一撥生産工人。

  “我參與了咱們第一批富康車(chē)的裝(zhuāng)配，到現在，我都還存着那個時候的照片。”那還是1994年，第一批富康車(chē)下線(xiàn)的時候，所有人都圍着第一台富康車(chē)照相，興奮之情,溢于言表。

  

  

  時間到了2007年，史天鷹已經在汽車(chē)領域摸爬滾打了16年。當時，東風乘用(yòng)車(chē)公司初建。史天鷹覺得，這是東風自己的自主乘用(yòng)車(chē)事業，相比做第一撥東風轎車(chē)工人帶來的自豪感來說，做第一撥東風自主乘用(yòng)車(chē)的見證者，其使命感和責任感是更強烈的。

• 于是，史天鷹來到了東風風神。他(tā)的汽車(chē)生涯也因此開啓了一個新(xīn)的時代——第一撥東風自主乘用(yòng)車(chē)的鑄造者與見證者。自主品牌初建，那時還沒有質(zhì)檢團隊，史天鷹一個人憑借着過硬的業務(wù)素養，獨自完成新(xīn)車(chē)的檢測，夏天車(chē)廂内42度的高溫，他(tā)一個人在車(chē)裏面揮汗如雨，隻為(wèi)聽到汽車(chē)啓動是否有異響。随着東風風神車(chē)型的不斷增多(duō)，史天鷹和他(tā)的質(zhì)檢團隊也越來越壯大，“隻有有了安(ān)全質(zhì)量保障的産品，才能(néng)經得起市場的檢驗，獲得消費者和車(chē)主們的信賴。”作(zuò)為(wèi)團隊主管他(tā)時常這樣告誡自己的同事。

  

  

  

  做加減法的紅綠燈

  在史天鷹的質(zhì)量保證室裏，有一盞不一樣的“紅綠燈”，指揮着各種質(zhì)量問題監管的節奏。“我們有個‘質(zhì)量問題一覽管理(lǐ)表’，我們遇到的所有的車(chē)身質(zhì)量問題，都會記錄在這 上面。”史天鷹介紹道。

  這個“質(zhì)量問題一覽管理(lǐ)表”，就是質(zhì)量保證室的“紅綠燈”。每發現一個問題，就要做加法，用(yòng)紅色筆(bǐ)标出；每解決一個問題，就要做減法，用(yòng)綠線(xiàn)劃掉；如果評估後效果不好，就會用(yòng)黃線(xiàn)做标記，表示要繼續改善。

• 現在，史天鷹科(kē)室的管理(lǐ)模式，受到越來越多(duō)人的認可(kě)。 可(kě)誰又知道，現在這支十幾個人的團隊，當初隻有史天鷹一人。

  從2007年史天鷹請纓來到東風風神，接下質(zhì)量保證這張軍令狀開始，就開始了他(tā)一人打天下的局面。

  

  剛來東風風神的時候，是史天鷹最辛苦，也是最難的時候。因為(wèi)東風風神成立不久，當時的質(zhì)量檢測室就他(tā)一個人，沒有人商量、沒有人分(fēn)擔，一切問題都要他(tā)自己獨自解決。

  在東風風神，每一輛新(xīn)車(chē)從開發到量産，都會有一兩千個問題提出，這意味着，他(tā)幾乎每天要解決30個以上的問題。用(yòng)史天鷹的話就是，每天都在現場和設計室之間來回跑。

  “那時候，一年幾乎都沒有休息時間。”好不容易碰到高溫假，工會獎勵了給史天鷹一次旅遊的機會（因為(wèi)史天鷹當時是公司的勞模），把票都訂好了，就隻差他(tā)人出發了。結果，到了放假的那天，公司突然出現緊急狀況，需要他(tā)留下來解決問題。史天鷹的整個高溫假，就在工廠度過了。

• “好在現在我們有了自己的質(zhì)檢團隊，慢慢地培養了一些人才，跟我一起做我們的東風自主車(chē)，氛圍更好了，也做得更好了。”

  直到今天，史天鷹仍記得當初的承諾。11年前，那份投到東風風神署名“史天鷹”的簡曆上，有這樣一行字：“東風建立起了自己的自主乘用(yòng)車(chē)事業，東風人的夢想實現了，我希望能(néng)為(wèi)東風自主乘用(yòng)車(chē)事業的建設獻出自己的一份力量。”

  應該就是對東風自主事業的這份忠誠，能(néng)夠讓他(tā)在這20年來，在自己的夢想和承諾面前，堅持、忠于自己的内心，永遠(yuǎn)出現在解決問題的第一線(xiàn)。