前几天，365楼市对南京地铁6号线预计今年通车的最新消息撰稿写作，并在查询后得知，除了6号线，10号线二期、3号线三期、5号线北段都有望在今年建成通车（通车线路为预估，最终以官方发布为准）。

届时南京地铁运营里程将突破500公里大关，考虑到今年到年底杭州将没有全新地铁开通，这也意味着南京地铁运营里程将反超杭州。

一时之间，网友们在留言区的观点层出不穷，主要目标直指”S线“：

“开通也没有什么用处，一直在往外送人”

“南京地铁太散，全是S号线，杭州地铁多密集”

“都市圈地铁太多了，没什么用”

那么，南京现在已通车的远郊S线们，到底有没有用呢？

多条线路单日客运量破10万！S线有必要吗？

1、多条S线单日客运量超10万

首先我们来看客运量，根据南京地铁今天上午的最新消息，仅昨天一天（4月18日），南京S线客运量如下：

S1号线（机场线）：12.4万；

S3号线（宁和线）：11.3万；

S6号线（宁句线）：6.1万；

S7号线（宁溧线）：1.7万；

S8号线（宁天线）：13万；

S9号线（宁高线）：3.5万；

要知道，单条地铁线路单日客流量超过10万，可以视为该条地铁运营已经达到了活跃水平，特别是在二、三线城市已经是核心线路的表现。

从客流量上来看，这些地铁已经承担起了远郊与南京主城的沟通连接作用，但不仅仅如此。

2、人口迁徙的轨道引力

S线地铁开通后，双城生活的人群并不在少数。

比如说S6号线通车后，白天在南京工作，晚上回到句容生活，已经成为了很多人的日常生活。

有网友说，她是句容本地人，在宁句城际未通车之前，每天是开车（不堵车约半小时）到马群站乘坐2号线换乘1号线到南京南。宁句城际通车后，直接到崇明站坐车，在马群站换乘即可，大大节省了时间。

于远郊板块而言，低价、高舒适度让买房人形成巨大的反差，让人们在这里安家；

于南京而言，大批就业人群的到来为整个城市的GDP发展做出贡献。

一旦这批刚需出现换房需求，双城之间的南京远郊板块大概率成为他们的首选，南京禄口、溧水空港、桥林等一大批新城的崛起离不开地铁的人口导入，快速对区域人口增长带来帮助。

3、带动产业落位

比如S1机场线周边的临空经济示范区、S7宁溧线的新能源汽车产业集群、S8宁天线的新材料产业基地、S9宁高线的现代农业科技园区等等。

南京的整体面积约6587平方千米，甚至不到滁州的一半（约13500平方千米），所以当南京主城建设用地开发强度越来越高时，S线网络通过"轨道+新城"模式，能够将城市功能有序疏解，助力产业的落位。

4、主城区修建地铁不可控因素过多

不少网友吐槽：南京在主城区的地铁太少了。

我们换个角度想一下，主城区是没有规划地铁吗？当然不是。

不管是5号线还是6号线，基本都是2020年以前就开始建设了，为什么建设时间需要这么久？

我们需要考虑到，在南京这样一个六朝古都、军事及科教重镇，地铁修建的路线涉及到非常多的方面，不仅有拆迁，还需要和高校等多渠道进行协商沟通，比起很多城市自然需要更费力气。

这样对比下，S线的修建速度确实会快很多。

不过以上这些都是都只是S线的一部分影响，其最主要的积极影响还是这五个字——

南京都市圈。

轨道交通不断发展，南京都市圈迎重大机遇

南京都市圈是全国最早启动建设的“跨省都市圈”，也是全国首个由国家发改委正式复函同意的都市圈规划。

目前，南京都市圈横跨苏皖两省，主要包含：南京市、镇江市、扬州市、淮安市、马鞍山市、滁州市、芜湖市、宣城市、溧阳市、金坛区。

也就是说，南京都市圈的10个城区，都将以南京为龙头，在长三角一体化中，并肩作战。

南京都市圈成员

早在2000年的江苏省城市工作会议中南京都市圈的设想就被首次提出，经过20年的发展不断更新、扩容。

南京都市圈是我国第一个规划的跨省都市圈，安徽东部城市受益于与南京同城化发展，共同构建“一极两区四带多组团”的都市圈空间格局。

随着南京都市圈的快速形成，来南京工作、生活是大多数南京都市圈人的共同目标，这就促进了南京的虹吸效应能够迅速形成，其经济增长速度和体量在未来五年会越来越快。

在产业协同方面，南京依托科创资源优势（如紫金山实验室、省产业技术研究院），形成“研发在宁、生产在都市圈”模式。例如，滁州德兰明海新能源项目研发在南京浦口、生产在滁州，产值预计超百亿。

从房价角度来看，南京都市圈短期对房价影响有限，但长期看，人口集聚与产业升级将优化南京房地产市场供需结构。

南京都市圈通过产业协同、交通互联、创新共享、公共服务一体化，不仅巩固了南京作为长三角西翼核心城市的地位，更通过跨省资源整合，成为推动区域高质量发展的新引擎。也因此，南京都市圈之间的轨道交通，对于发展来说是十分重要的。

自南京都市圈正式批复后，南京与周边城市的合作逐渐加深，一条一条跨省交通轨道的规划推进，将进一步密切城市的发展，增强南京对整个都市圈辐射能力。

越来越多S线的到来不仅不是南京的劣势，反而成为南京城市能级全面提升的重要保障，也是我们区别于其他新一线城市的重要优势。

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