7月22日，東風汽車(chē)集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）召開2019年年中工作(zuò)會。今年1-6月，東風公司銷售汽車(chē)169.8萬輛，整體(tǐ)銷售好于行業、跑赢大市，綜合市場占有率上升0.2個百分(fēn)點，銷售收入和利潤總額超額完成預算，經營質(zhì)量進一步改善。

東風公司2019年年中工作(zuò)會

今年上半年，面對錯綜複雜的汽車(chē)行業形勢和嚴峻的市場考驗，東風公司堅定發展信心，保持戰略定力，堅持“有利潤的銷量、有現金流的利潤”，呈現“穩”字當頭、“新(xīn)”字突出、“合”字亮眼、“改”字平穩的特點，實現高質(zhì)量發展。

“穩”字當頭，整體(tǐ)經營穩中有進

東風公司董事長(cháng)、黨委書記竺延風

“我們要切實克服‘速度情結’和‘換擋焦慮’，增強做強做優和轉型升級的自覺性、主動性，從過去看增長(cháng)速度有多(duō)快、數量有多(duō)少，轉變為(wèi)主要看質(zhì)量和效益有多(duō)好、結構有多(duō)優、後勁有多(duō)強，走好、走穩高質(zhì)量發展之路。”東風公司董事長(cháng)、黨委書記竺延風在年中工作(zuò)會上說。

上半年的經營業績表明，東風公司的高質(zhì)量發展之路站得住、走得穩。1-6月，東風公司累計銷售汽車(chē)169.8萬輛，同比下降11.1%，降幅低于行業1.3個百分(fēn)點，綜合市場占有率上升0.2個百分(fēn)點，銷售收入和利潤總額超額完成預算，整車(chē)庫存大幅降低，同比減少11.6%，風險控制良好，整體(tǐ)保持“穩中有進”的态勢。

東風公司乘用(yòng)車(chē)整體(tǐ)跑赢大市，銷售138.4萬輛，好于行業0.4個百分(fēn)點。合資乘用(yòng)車(chē)銷售113.8萬輛，與行業表現基本一緻，銷量規模排名行業第三，自主乘用(yòng)車(chē)銷售24.6萬輛。

東風日産累計終端銷量53.2萬輛，同比增長(cháng)0.3%；東風本田累計終端銷量36.5萬輛，同比上漲34.4%，勢頭強勁；東風悅達起亞累計終端銷量17.01萬輛，同比增長(cháng)0.97%；東風英菲尼迪累計銷售近1.9萬輛，跑赢大市。

東風公司商用(yòng)車(chē)總銷量排名行業第一，銷售31.4萬輛，同比增長(cháng)1.8%，高于行業5.9個百分(fēn)點。其中，中重卡銷售13.9萬輛，排名行業第二，同比好于大市5.3個百分(fēn)點；輕卡銷售11.4萬輛，同比增長(cháng)15.3%，大幅領先行業17.1個百分(fēn)點。

東風商用(yòng)車(chē)銷售9.73萬輛，同比增長(cháng)1.7%，表現優于行業；東風股份本部銷售8萬輛，同比增長(cháng)14.6%，大幅度跑赢大市；東風柳汽商用(yòng)車(chē)銷售2.85萬輛，增幅跑赢大市；鄭州日産商用(yòng)車(chē)銷售2.47萬輛，同比增長(cháng)19.7%，上半年市占率增幅排名皮卡行業第一。

在新(xīn)産品上，東風日産全新(xīn)逍客一上市便延續熱銷态勢，迅速占據SUV市場前列；東風本田新(xīn)思域5月中旬上市，6月份就重回2萬輛台階，享域上市2個多(duō)月銷量達1.9萬輛，有力推動了東風本田銷量的快速增長(cháng)；東風悅達起亞全新(xīn)一代智跑累計銷量達4.93萬輛，同比增長(cháng)71.33%；今年年初上市的新(xīn)一代東風天龍KL、東風天錦KR累計銷量近萬輛；東風柳汽新(xīn)車(chē)T5實現1.5萬輛銷量。

“新(xīn)”字突出，新(xīn)興動能(néng)快速增長(cháng)

“重點把人力、财力、物(wù)力和精(jīng)力投向出行服務(wù)、智能(néng)網聯、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)等領域，加快形成競争優勢，加快實現新(xīn)舊動能(néng)轉換，推動公司加速向‘十三五’确定的‘為(wèi)用(yòng)戶提供全方位優質(zhì)汽車(chē)産品和服務(wù)的卓越企業’轉變。”在2019年年中工作(zuò)會上，東風公司不止一次強調新(xīn)興業務(wù)對企業轉型升級的重要性。

上半年，東風公司緊緊把握汽車(chē)産業“五化”趨勢，加快轉型步伐。堅持創新(xīn)驅動，研發能(néng)力繼續得到強化，重大技(jì )術和産品攻關取得新(xīn)成果。深入推進“綠能(néng)”“智能(néng)”戰略，純電(diàn)動乘用(yòng)車(chē)平台開發正式啓動，經濟型電(diàn)動車(chē)項目縱深推進，高端電(diàn)動車(chē)事業挂牌營運；智能(néng)網聯産品持續叠代研發。出行服務(wù)業務(wù)布局加快，智慧城市、智慧交通整體(tǐ)解決方案展開探索。

數據顯示，1-6月，東風公司新(xīn)能(néng)源汽車(chē)銷售3.3萬輛，同比增長(cháng)259.8%，繼續保持高速增長(cháng)，動能(néng)充沛。

在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)核心的“三電(diàn)”領域，東風公司的布局基本完成，規模優勢初顯。投資近百億的東風新(xīn)能(néng)源1号園區(qū)建成投産，逐步形成80萬套電(diàn)控系統、20萬套電(diàn)池系統的制造能(néng)力；2号園區(qū)正在建設，将形成200萬套各類電(diàn)驅動和燃料電(diàn)池動力總成的制造能(néng)力。

東風新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産業園

對東風公司來說，當務(wù)之急是加快把新(xīn)能(néng)源“三電(diàn)”核心資源轉化為(wèi)市場競争力。事實上，電(diàn)動、混動、氫動技(jì )術研發和商品開發正在提速。作(zuò)為(wèi)國(guó)内第一批投放運營的電(diàn)動車(chē)，東風風神E70版本已叠代到500公裏的續航裏程，在國(guó)内屬于第一陣營的水平，其電(diàn)池、電(diàn)控、電(diàn)驅動技(jì )術均處于行業領先水平，E70上半年銷售8622輛，同比增長(cháng)222.6%。東風日産首款國(guó)産純電(diàn)動汽車(chē)軒逸·純電(diàn)一上市就受到追捧，成為(wèi)極具市場競争力的新(xīn)能(néng)源車(chē)型。

在智能(néng)網聯領域，東風公司無人駕駛乘用(yòng)車(chē)和商用(yòng)車(chē)分(fēn)别達到L3和L4級。推出東風5G自動駕駛樣車(chē)，東風風神AX7自動駕駛2.0版、東風标緻4008自動駕駛測試車(chē)輛先後獲得路測牌照，東風猛士無人駕駛車(chē)獲“跨越險阻2018”挑戰賽A組亞軍。網聯化上，具有自主學(xué)習等六大功能(néng)的WindLink3.0人工智能(néng)車(chē)機交互系統實現整車(chē)批量搭載，智能(néng)網聯産品持續叠代研發。

今年4月2日，由東風公司自主開發的Sharing-VAN移動出行服務(wù)平台在襄陽首發，成為(wèi)東風公司探索下一代公共出行服務(wù)新(xīn)模式的最新(xīn)成果。當天，國(guó)家智能(néng)網聯汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心（湖(hú)北）落地襄陽，襄陽達安(ān)汽車(chē)檢測中心有限公司智能(néng)網聯封閉測試區(qū)成為(wèi)國(guó)内首個搭載5G基站并應用(yòng)的汽車(chē)試驗場。

東風Sharing-VAN

作(zuò)為(wèi)未來汽車(chē)産業的發展方向之一，共享出行成為(wèi)各大車(chē)企投資加碼之地。

今年3月，東風攜手一汽、長(cháng)安(ān)等合作(zuò)夥伴組建的T3出行公司落戶南京，以網約車(chē)市場為(wèi)切入點打造智慧出行服務(wù)，7月22日，智慧出行平台T3出行正式在南京上線(xiàn)，市場化進程進一步加速。

此外，與T3出行互補的東風出行更是動作(zuò)頻頻。4月的上海車(chē)展上，“東風出行”品牌正式發布；5月28日，東風出行打響智慧出行“第一槍”，正式在武漢開城，首批投入1000台網約車(chē)，全年計劃投入5000台網約車(chē)，逐步覆蓋武漢三鎮；6月26日，東風出行在十堰開城，全年計劃上線(xiàn)700台車(chē)輛，滿足十堰區(qū)域出行需求；随後，東風出行還将在襄陽開城。短短幾個月，東風出行注冊用(yòng)戶超過32萬。7月18日，随着東風出行專車(chē)業務(wù)的上線(xiàn)，東風出行快車(chē)、租車(chē)、專車(chē)、出租車(chē)、通勤等五大産品體(tǐ)系逐步形成，能(néng)全方位為(wèi)用(yòng)戶提供方便、快捷、智慧的出行服務(wù)。

東風出行專車(chē)上線(xiàn)

立足湖(hú)北、輻射全國(guó)，東風出行正緊鑼密鼓地進行網約車(chē)業務(wù)布局，目前已經取得了19個城市的運營牌照。據悉，在第七屆世界軍人運動會舉辦期間，東風出行将進一步提升服務(wù)，讓武漢市民(mín)和來自世界各地的朋友“愛上這一程”。

“合”字亮眼，創新(xīn)驅動戰略合作(zuò)

“汽車(chē)産業的高質(zhì)量發展需要用(yòng)創新(xīn)發展的思維來推進”，竺延風在2019年兩會期間表示。堅持以開放、協同的思路發展新(xīn)事業，上半年東風公司對外開放合作(zuò)和對内資源協同取得新(xīn)成果。

1-6月，東風公司出口汽車(chē)3萬輛，在複雜多(duō)變的環境中穩步發展，重點培育市場實現快速增長(cháng)。

上半年，東風公司與突尼斯、尼日利亞等國(guó)的合作(zuò)夥伴開始進行KD組裝(zhuāng)。5月3日，在突尼斯首都Charguia東風總店(diàn)，東風S50轎車(chē)正式上市，而以東風AX4和SX3為(wèi)代表的戰略車(chē)型也陸續進入突尼斯市場。在東南亞，4月15日，東風風行在越南的第二家4S店(diàn)——平陽省東風風行旗艦店(diàn)開業，首批到店(diàn)的東風風行汽車(chē)被搶購(gòu)一空。

目前，東風公司在海外的産品布局涵蓋了乘用(yòng)車(chē)、商用(yòng)車(chē)多(duō)種車(chē)型，以東風AX4、S50、GLORY580、KX為(wèi)代表的車(chē)型在海外受到消費者的歡迎。

按照新(xīn)一輪海外中期事業計劃，東風公司還将加大南美區(qū)域、歐亞經濟聯盟區(qū)域、中東區(qū)域、東南亞區(qū)域、非洲區(qū)域等海外重點營銷區(qū)域的營銷推廣及品牌形象建設。

充分(fēn)利用(yòng)國(guó)際資源為(wèi)我所用(yòng)，東風風神與PSA聯合開發的CMP新(xīn)平台首款車(chē)型奕炫，将于9月份上市，整車(chē)搭載了領先的L2 Plus 級智能(néng)駕駛系統。同時，東風和雷諾-日産聯盟合資成立的易捷特新(xīn)能(néng)源汽車(chē)公司，以東風為(wèi)主開發，合作(zuò)夥伴共享，首款車(chē)型在2019年内投放，未來将達到12萬輛的年産銷規模。

不滿足于與國(guó)際合作(zuò)夥伴的更進一步，東風公司也在密集牽手國(guó)内合作(zuò)夥伴。4月2日，東風公司、襄陽市人民(mín)政府、華為(wèi)簽署了“智行隆中”項目戰略合作(zuò)框架協議。三方将強強聯手，共同把襄陽打造成為(wèi)國(guó)家智能(néng)網聯汽車(chē)示範區(qū)、智慧出行和智慧物(wù)流創新(xīn)試驗區(qū)和智慧交通标杆城市。

東風公司與騰訊簽署戰略合作(zuò)協議

6月28日，東風公司與騰訊公司在深圳正式簽署戰略合作(zuò)協議，雙方将采用(yòng)資本合作(zuò)、戰略聯盟、項目合作(zuò)等多(duō)種方式，在網聯汽車(chē)、汽車(chē)安(ān)全、自動駕駛、智慧出行、智慧物(wù)流、聯合創新(xīn)、數字化轉型等七大領域開展戰略合作(zuò)。以此為(wèi)契機，東風公司攜手騰訊推進汽車(chē)産業生态與消費互聯網生态深度融合，共建“汽車(chē)産業互聯網生态”，引領汽車(chē)行業數字化轉型。

“改”字平穩，市場化改革加速推進

“市場經濟本質(zhì)就是競争，就是優勝劣汰、适者生存，沒有任何一個企業能(néng)生活在保險櫃裏，抱殘守缺絕對不行。大改革困難大，挺過去了就會柳暗花(huā)明，赢得長(cháng)久的發展能(néng)力；小(xiǎo)改革困難小(xiǎo)，能(néng)在短期内解決一些障礙問題，但隻能(néng)維持奄奄氣息；安(ān)于現狀不改革，肯定會被市場無情的淘汰。”竺延風在年中工作(zuò)會上說。

上半年，東風公司馳而不息推動改革措施落實落地，激發發展活力。

一方面是對曆史遺留問題的解決，已到了收官階段。自2018年4月東風公司“三供一業”改革首家分(fēn)離移交單位——首創東風（十堰）水務(wù)有限公司挂牌成立後，東風電(diàn)力處、水務(wù)公司、熱電(diàn)廠、物(wù)業管理(lǐ)企業及襄陽能(néng)源公司，被分(fēn)别移交給國(guó)網湖(hú)北公司、北京首創集團、京能(néng)集團、華潤集團、中廣核集團等行業優勢國(guó)有企業，通過戰略重組融入行業發展。到2020年底前，确保完成中央的要求，啃下職工基本醫(yī)療保險屬地化、退休人員管理(lǐ)社會化、采暖收費市場化三塊“硬骨頭”。

東風公司十堰基地電(diàn)網移交國(guó)網湖(hú)北電(diàn)力公司

與此同步，另一方面，推進東風公司治理(lǐ)體(tǐ)系和能(néng)力現代化，探索建立與世界一流企業相匹配的法人治理(lǐ)體(tǐ)系。

今年1月2日，東風公司全體(tǐ)高級管理(lǐ)人員，迎來2019-2021年全新(xīn)的任期。借助新(xīn)的任期聘任契機，東風公司高管管理(lǐ)和薪酬管理(lǐ)進行了重要變革。高管人員将按崗位分(fēn)為(wèi)A、B兩類，充分(fēn)發揮市場機制作(zuò)用(yòng)，實行崗位管理(lǐ)和股權等方面的約束激勵，做到崗變薪變、責權利對等。

在授權體(tǐ)制管理(lǐ)方面，東風公司也做了大膽的嘗試，力争做到“運籌于帷幄之中，決勝于千裏之外”。堅持“管幹分(fēn)開”原則，按照總部“定戰略、選班子、配資源、控風險、抓考核、管回報”職責定位，深入推進各業務(wù)領域合理(lǐ)授權。幹部領域實施DOA後，直管高管崗位從2016年的1200多(duō)個減少至2018年的252個。

目前，東風公司各部門、各單位在實踐中不斷深化對改革的認識，積極性、主動性和創造性進一步增強，改革成效逐步顯現。

“要實現‘三個領先、一個率先’奮鬥目标，要建設卓越東風和世界一流企業，必須推進公司治理(lǐ)體(tǐ)系和治理(lǐ)能(néng)力現代化，構建一流的體(tǐ)制機制。沒有一流的體(tǐ)制機制，建設卓越東風和世界一流企業就是一句空話。”竺延風說。