2019年9月27日，在東風商用(yòng)車(chē)有限公司車(chē)輛工廠，随着一輛東風天龍KX緩緩駛下生産線(xiàn)，東風汽車(chē)集團有限公司（簡稱東風公司）迎來了東風自主品牌第1800萬輛、東風商用(yòng)車(chē)第600萬輛下線(xiàn)的榮耀時刻。1800萬是東風自主體(tǐ)系厚積薄發的碩果，是向東風公司建設50周年的獻禮，凝聚着一代代東風人的甘苦、奮鬥與榮耀，诠釋了新(xīn)時期東風品牌“品質(zhì)、智慧、和悅”的價值理(lǐ)念。

東風自主品牌第1800萬輛暨東風商用(yòng)車(chē)第600萬輛下線(xiàn)

做大做強自主，是時代的召喚，是曆史的重托。東風公司建設以來的50年，是自主事業從零起步走到大，又從大起來走向強起來的50年。于萬難境地中成長(cháng)，于“斷奶”邊緣涅槃重生，于時代浪潮中轉型，從第一個基本車(chē)型兩噸半越野車(chē)到覆蓋軍車(chē)、商用(yòng)車(chē)、乘用(yòng)車(chē)全系産品，東風公司走過了半個世紀的造車(chē)曆程。如今，以1800萬輛為(wèi)起點，開啓了新(xīn)的飛躍。

鞏固優勢，夯實商用(yòng)車(chē)發展之基

十堰，東風的發源地，镌刻着深深的自主印記。

50年前，在隆隆的開山炮聲中，第二汽車(chē)制造廠（東風公司的前身）在鄂西北大山深處的小(xiǎo)鎮十堰破土動工，在建廠之初就立足自主的東風，從未停止過自主發展、自立自強的腳步。

早在創業初期，得益于“聚寶”式發展，新(xīn)技(jì )術、新(xīn)設備、新(xīn)材料、新(xīn)工藝在二汽被大量采用(yòng)，東風人先後攻克了工藝、設備、工序等一道道難關，1975年，自主開發的第一個車(chē)型EQ240建成投産。1978-1979年，EQ240、EQ140參加對越自衛反擊戰，因品質(zhì)卓越被部隊官兵譽為(wèi)“功臣車(chē)”、“英雄車(chē)”。進入新(xīn)世紀，東風“猛士”橫空出世，成為(wèi)新(xīn)時期東風軍車(chē)的代表，彰顯了東風強大的自主研發實力。

建設50年來，東風公司累計生産軍車(chē)近40萬輛，為(wèi)人民(mín)軍隊提供了數量最多(duō)、質(zhì)量優良的軍車(chē)，為(wèi)國(guó)防建設作(zuò)出了突出貢獻。

東風軍車(chē)

如果說軍車(chē)成就了東風，那麽商用(yòng)車(chē)事業的闊步發展，則推動了東風快速成長(cháng)。

1978年，東風5噸民(mín)用(yòng)車(chē)EQ140下線(xiàn)，成功實現“軍轉民(mín)”，成為(wèi)東風民(mín)用(yòng)車(chē)事業的第一座裏程碑。

進入八十年代，東風公司先後自主研發了系列改裝(zhuāng)的大客車(chē)、自卸車(chē)、半挂車(chē)、垃圾車(chē)等60多(duō)個品種，實現“軍民(mín)并舉、長(cháng)平并舉、汽柴并舉”的産品格局，成為(wèi)當時國(guó)内産品最全、技(jì )術水平最高的汽車(chē)廠。

1982年，首批117輛東風五噸載重車(chē)、兩噸半越野車(chē)及其配件出口蘇丹，實現了東風公司對外創彙零的突破。1985年在國(guó)内第一個形成10萬輛能(néng)力，越來越多(duō)的東風卡車(chē)奔馳在中國(guó)的道路上，憑着過硬的質(zhì)量和優質(zhì)的服務(wù)，東風卡車(chē)積累了可(kě)靠、皮實、多(duō)拉快跑的良好口碑。

為(wèi)滿足載貨車(chē)向重型化發展需求，東風公司開始自主開發8噸重型載貨車(chē)。1990年，東風八平柴成功下線(xiàn)，代表了當時中國(guó)重卡開發的最高水平。1991年4月9日，第100萬輛東風車(chē)下線(xiàn)。東風人用(yòng)不到16年的時間，創造了第一個百萬輛。

進入21世紀，東風商用(yòng)車(chē)迎來了曆史性的新(xīn)跨越。2004年，年産量首次突破20萬輛；2006年全新(xīn)重卡東風天龍上市；2008年全新(xīn)中卡東風天錦上市；2013年，與進口車(chē)競争的、國(guó)内首款應對高端市場的重卡平台商品東風天龍KX（天龍旗艦）上市；2019年，新(xīn)一代中重卡東風天錦KR、東風天龍KL上市……

東風天龍KX駛下生産線(xiàn)，東風商用(yòng)車(chē)第600萬輛下線(xiàn)

誕生于十堰的東風商用(yòng)車(chē)，是東風自主事業發展的起點，是東風品牌的重要基石。五十年來，東風商用(yòng)車(chē)拼搏進取，不辱使命，持續構築領先優勢，商品力和品牌力不斷增強，推動了東風邁向世界的步伐。

在大力推動中重卡業務(wù)發展的同時，上世紀80年代，根據當時中國(guó)汽車(chē)“缺重少輕無轎”的格局，東風走出十堰，在新(xīn)的基地發展新(xīn)的事業。于是，一座起點高、技(jì )術新(xīn)、效益佳的輕型車(chē)廠出現在古城襄陽北部的油坊崗。随後東風小(xiǎo)霸王、東風多(duō)利卡、東風凱普特等車(chē)型迅速成為(wèi)國(guó)内輕卡市場的明星産品，産銷量一直處于行業領先地位。今年年初，東風汽車(chē)股份有限公司迎來第300萬輛輕型商用(yòng)車(chē)下線(xiàn)，邁上了一個新(xīn)的裏程碑。

與此同時，東風柳州汽車(chē)有限公司的商用(yòng)車(chē)業務(wù)、鄭州日産汽車(chē)有限公司的皮卡業務(wù)、東風特種商用(yòng)車(chē)有限公司的東風華神快速發展，為(wèi)東風公司商用(yòng)車(chē)事業的騰飛提供了堅實支撐。

面向未來，東風公司商用(yòng)車(chē)事業将繼續按照既定“航向”，進一步築牢“打造商用(yòng)車(chē)領先新(xīn)優勢”的基礎，守住優勢，擴大優勢，形成勝勢，助推東風公司順利實現“三個領先、一個率先”的奮鬥目标。

奮力趕超，集聚乘用(yòng)車(chē)體(tǐ)系之力

沒有自主乘用(yòng)車(chē)事業，就沒有東風的長(cháng)遠(yuǎn)未來。置身時代發展的風起雲湧，就能(néng)感受東風自主事業順時應勢、擊水行舟的膽識與魄力。

上世紀90年代初期，轎車(chē)開始進入家庭。為(wèi)了實現用(yòng)自己生産的轎車(chē)“替代進口”的夢想，東風人毅然向國(guó)家請戰上轎車(chē)項目。1992年5月18日，神龍轎車(chē)項目在武漢破土動工，一個現代化的轎車(chē)基地就此誕生。神龍轎車(chē)項目，開啓了東風乘用(yòng)車(chē)事業。

随着中國(guó)加入WTO，國(guó)外車(chē)企紛至沓來，中國(guó)汽車(chē)品牌被推入真正的競争階段。

雖然起步較晚，但發展東風自主品牌乘用(yòng)車(chē)事業，寄托着幾代東風人的光榮與夢想，承載着國(guó)家、社會等多(duō)方面的厚重期待。從建設“永續發展的百年東風、面向世界的國(guó)際化東風、在開放中自主發展的東風”的戰略高度出發，2005年7月，東風自主乘用(yòng)車(chē)事業以項目形式開始運作(zuò)；2007年7月25日，東風乘用(yòng)車(chē)事業部宣告成立，同年9月，新(xīn)工廠在武漢經濟技(jì )術開發區(qū)破土動工；2009年，東風發布自主乘用(yòng)車(chē)風神品牌，随後首款車(chē)型東風風神S30正式下線(xiàn)，東風人的“自主轎車(chē)夢”得以實現。

十二年來，從第一款産品的問世，到H30、A60、AX3，再到明星車(chē)型AX7、E70、奕炫的陸續推出，東風風神實現了轎車(chē)、SUV并進，傳統燃油車(chē)向新(xīn)能(néng)源、智能(néng)網聯汽車(chē)的蛻變。

東風風神奕炫

與此同時，東風自主乘用(yòng)車(chē)品牌矩陣不斷擴大，自主乘用(yòng)車(chē)事業全線(xiàn)推進：東風風行打造風行X、風行M、風行T三大産品系列，其“智能(néng)社交SUV”風行T5，開啓了東風風行3.0時代；東風風光在成立之初，便聚焦“MPV和SUV”戰略，其中東風風光580連續22個月銷量過萬，累計銷量突破40萬輛；背靠東風日産資源而生的東風啓辰，繼承合資公司的技(jì )術和産品體(tǐ)系，走出了屬于自己的發展路徑，為(wèi)東風自主品牌乘用(yòng)車(chē)事業增添了新(xīn)的發展動能(néng)。

沒有自主，就沒有話語權；沒有自主，就沒有未來。堅定發展自主乘用(yòng)車(chē)事業的信念，驅動着一代代東風人開疆拓土，以咬定青山不放松的韌勁和決心，不斷增強自主乘用(yòng)車(chē)核心能(néng)力，加速推進自主乘用(yòng)車(chē)事業奮力趕超。

加速轉型，“五化”引領未來之路

存量競争的時代，行業淘汰賽開啓。面對時代所向，大勢所趨，世界矚目中國(guó)答(dá)卷。

唯變不變，向上突圍，東風自主轉型之路已然開啓。面對汽車(chē)産業發展大勢，2017年，東風創新(xīn)性地提出“五化”，即輕量化、電(diàn)動化、智能(néng)化、網聯化、共享化。目前，東風公司輕量化技(jì )術路線(xiàn)不斷優化，電(diàn)動化、智能(néng)化、網聯化商品加速推出，共享化平台“東風出行”運行良好。

作(zuò)為(wèi)集中展示“五化”應用(yòng)的窗口，東風公司技(jì )術中心科(kē)技(jì )創新(xīn)周至今已連續舉辦4屆，緻力于打造成為(wèi)東風創新(xīn)發展的名片。 

9月23日，在東風公司總部到技(jì )術中心全程14.1公裏的開放道路上，東風公司董事長(cháng)、黨委書記竺延風乘坐(zuò)L4級東風RoboTaxi自動駕駛汽車(chē)平穩自如地駛過，順利抵達科(kē)技(jì )創新(xīn)周開幕式現場。

L4級東風RoboTaxi自動駕駛汽車(chē)

100多(duō)件新(xīn)技(jì )術展品、40多(duō)位行業專家、20餘項技(jì )術發表、14場技(jì )術論壇，智能(néng)駕駛、電(diàn)動化賽車(chē)、燃料電(diàn)池車(chē)、低風阻樣車(chē)等動态體(tǐ)驗區(qū)……第四屆科(kē)技(jì )創新(xīn)周上，聚焦“五化”技(jì )術研究與應用(yòng)，“科(kē)技(jì )創新(xīn)，擎動未來”的主題顯得分(fēn)外應景。

開幕式上，竺延風為(wèi)東風騰訊車(chē)聯網安(ān)全實驗室、東風汽車(chē)中國(guó)移動5G車(chē)聯網實驗室、東風公司聯合試驗室揭牌。騰訊、華為(wèi)、中國(guó)移動等行業翹楚與東風公司合作(zuò)成果的相繼落地，正推動東風自主品牌加速轉型，走向未來。

東風公司技(jì )術中心主任談民(mín)強在2019版“五化”技(jì )術規劃中指出，截至目前，東風公司技(jì )術中心以電(diàn)動化、網聯化為(wèi)突破口，全面提升“五化”技(jì )術能(néng)力，已實現50多(duō)項新(xīn)技(jì )術的搭載和應用(yòng)。

輕量化方面，輕質(zhì)材料、結構優化和先進工藝等技(jì )術已全面應用(yòng)；電(diàn)動化方面，EV（電(diàn)動汽車(chē)）和PHEV（混合動力汽車(chē)）一體(tǐ)化設計能(néng)力提升，“三電(diàn)”技(jì )術升級也促進了整車(chē)續航、安(ān)全和可(kě)靠性提升；智能(néng)化方面，L2+智能(néng)輔助駕駛系統包含10餘項智能(néng)化功能(néng)，自動啓停、自适應巡航、智能(néng)領航輔助等配置同級車(chē)型領先；網聯化方面， WindLink持續叠代，打造了東風第一代智能(néng)座艙的人性化交互體(tǐ)驗；共享化方面，結合“車(chē)聯網”、“大數據”、“雲計算” 等新(xīn)技(jì )術手段，推動了産品滿意度和競争力的提升。

在“五化”引領下，L4級自動駕駛汽車(chē)Sharing-VAN、東風RoboTaxi，以及明年即将量産的搭載L3級的風神奕炫等系列新(xīn)品，開始駛向示範園區(qū)、開放道路和高速公路。

L4級自動駕駛汽車(chē)Sharing-VAN

“在新(xīn)領域，如新(xīn)能(néng)源、智能(néng)網聯，我們跟行業先進是并駕齊驅的，并且我們都在做自主的東西，放在行業裏面都是領先的。”談民(mín)強說。

2019年9月23日，東風公司技(jì )術中心又傳來喜訊——總投資3.2億元，建築面積1.65萬平方米，包括底盤、電(diàn)器、材料、車(chē)身4大專業大型試驗室的技(jì )術中心聯合試驗樓已經竣工，為(wèi)構建具有國(guó)際水平的汽車(chē)研發機構奠定基礎。

作(zuò)為(wèi)汽車(chē)行業排頭兵和“國(guó)家隊”，在一代代東風人的共同奮鬥下，東風始終把發展自主品牌作(zuò)為(wèi)重大使命，堅持不懈走自主創新(xīn)之路，自主發展取得了累累碩果。1800萬輛自主品牌的背後，彰顯了東風義不容辭的擔當，凝結着東風人的辛勤汗水和智慧，更體(tǐ)現了千千萬萬用(yòng)戶的信任和期望。

東風公司自主品牌汽車(chē)全家福

“1800萬輛，既是東風發展史上的一座裏程碑，更是面向未來的一個新(xīn)起點。五十年來，薪火相傳的馬燈精(jīng)神，激勵着東風人勵精(jīng)圖治，堅毅奮進，譜寫了壯麗的曆史篇章。東風将不忘初心、牢記使命，一如既往服務(wù)國(guó)家、服務(wù)社會、服務(wù)用(yòng)戶，為(wèi)建設汽車(chē)強國(guó)，實現中華民(mín)族偉大複興的中國(guó)夢而不懈奮鬥！”東風公司總經理(lǐ)、黨委副書記李紹燭說。

風雨多(duō)經人不老，關山初度路猶長(cháng)。生來自主的東風，以50年為(wèi)新(xīn)的起點，以1800萬輛自主品牌汽車(chē)為(wèi)新(xīn)的裏程碑，朝着世界一流企業的夢想鳴笛起航，再啓新(xīn)程。