在湖(hú)北，有這樣一條工業長(cháng)廊，它始于十堰，向東行駛近200公裏到襄陽，再經過300多(duō)公裏到武漢，形成了以東風汽車(chē)集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）為(wèi)依托，延綿500多(duō)公裏的汽車(chē)長(cháng)廊，吸引了2000多(duō)家汽車(chē)及零部件企業落戶，擎起了整個湖(hú)北汽車(chē)工業。

在新(xīn)中國(guó)成立70周年、東風公司建設50周年之際，以“奮進五十載 卓越創未來”為(wèi)主題，東風公司發起了一場重走500公裏汽車(chē)長(cháng)廊活動，沿着當年的發展軌迹，展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。

9月1日，活動首站走進十堰，在對東風商用(yòng)車(chē)有限公司、東風越野車(chē)有限公司、東風汽車(chē)零部件（集團）有限公司50年來舊貌換新(xīn)顔的探索中，了解東風公司的根基與血脈，感受“馬燈精(jīng)神”的堅守與傳承，體(tǐ)驗十堰從“山城”到“車(chē)城”的壯闊曆程。

探領先之心，緻力“中國(guó)的東風 世界的東風”

十堰，是東風事業的發源地，也是東風夢起的地方。當時，因為(wèi)“靠山、分(fēn)散、隐蔽”，第二汽車(chē)制造廠（東風公司的前身）選址十堰，從這裏發展起軍工事業，造出了第一代軍車(chē)EQ240。此後，二汽“由軍轉民(mín)”，正式登上了創造市場效益、推動國(guó)産汽車(chē)業高速發展的大舞台。到1991年，第100萬輛汽車(chē)下線(xiàn)，創造了“東風速度”。進入21世紀，東風商用(yòng)車(chē)以領先之姿，夯實了東風在商用(yòng)車(chē)市場的領先地位。

活動中，媒體(tǐ)走進東風商用(yòng)車(chē)，聆聽“老中青”三代東風人回憶、講述那些他(tā)們所經曆的難忘時刻。

1970年，畢業于清華大學(xué)的戰權理(lǐ)，帶着同為(wèi)大學(xué)同學(xué)的愛人，留下還未斷奶的半歲女兒，毅然踏上了十堰這片熱土。作(zuò)為(wèi)最早一批的東風建設者，戰權理(lǐ)親曆了兩噸半越野車(chē)生産準備和試生産的全過程。

“2月份的十堰，寒風凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但幾乎起不到擋風的作(zuò)用(yòng)，一到夜晚，四處漏風。雖然大夥都是從北方過來的，但仍冷得瑟瑟發抖，碰上雨雪(xuě)天，更是無處躲藏。有人冷得用(yòng)電(diàn)燈泡取暖，烤褥子，結果一不小(xiǎo)心，烤出個大洞，差點着火”，戰權理(lǐ)感慨道。如今，生産、生活環境已經發生了翻天覆地的變化，他(tā)深深為(wèi)東風的發展感到自豪，“誰看到現在的東風商用(yòng)車(chē)車(chē)輛工廠，都會交口稱贊：寬敞、明亮、現代化！”

而1970年出生在十堰的二汽子弟(dì)尚洪曾，從小(xiǎo)學(xué)到畢業，所讀的每一所學(xué)校，都是二汽自己辦的。如今他(tā)已成長(cháng)為(wèi)車(chē)輛工廠車(chē)架裝(zhuāng)配車(chē)間的主任，多(duō)年來，他(tā)見證了車(chē)架能(néng)力建設的無數曆史節點。

從國(guó)内首創八個第一的《車(chē)架縱梁加工能(néng)力及質(zhì)量改善》項目，到國(guó)内第一台投入柔性化生産的縱梁數控三面沖孔機，再到順利投産輥壓車(chē)間柔性化縱梁全工序生産陣地，“東風商用(yòng)車(chē)車(chē)架縱梁生産工藝，已成為(wèi)國(guó)内行業标杆”，尚洪曾自豪地說。

對于身為(wèi)85後的張永星來說，從成為(wèi)“王濤班”的汽車(chē)調整工那一刻起，他(tā)就立志(zhì)要做一名像全國(guó)勞模王建清師傅一樣的汽車(chē)調整技(jì )術大拿(ná)。為(wèi)此，他(tā)尊重制造，嚴謹、專注、保質(zhì)保量地完成每一項工作(zuò)，堅守“工匠精(jīng)神”。

一代又一代東風人的努力，造出了一款又一款高品質(zhì)的東風車(chē)，推動東風不斷向前發展。

1978年，二汽開發的5噸民(mín)用(yòng)車(chē)EQ140，成功實現“軍轉民(mín)”。随後，推出改款車(chē)型EQ140-1，讓當時的二汽扭虧為(wèi)盈，獲得新(xīn)生，拉開了創造市場效益的帷幕。這款車(chē)型在巅峰時期，曾占據中國(guó)公路運輸2/3的市場份額，也讓二汽在1987年成為(wèi)國(guó)内第一家年産突破10萬輛大關的汽車(chē)制造商。

1990年10月18日，東風EQ153型八噸平頭柴油車(chē)（簡稱“八平柴”）下線(xiàn)，這款車(chē)代表了當時中國(guó)重卡開發的最高水平。EQ153是二汽生産的第一款重型車(chē)，也是國(guó)家“八五”計劃期間重點攻關産品之一。“開上八平柴，财源滾滾來”的佳話，讓EQ153成為(wèi)當時中國(guó)卡車(chē)行業的一面旗幟。

進入21世紀，東風天龍橫空出世。通過國(guó)際合作(zuò)，東風天龍融合了世界先進技(jì )術，并在研發過程中實現了大量的自主創新(xīn)，使整車(chē)各個系統的性能(néng)全面提升，2011年還成為(wèi)首個成功入選中國(guó)馳名商标的商用(yòng)車(chē)行業子品牌，助推東風商用(yòng)車(chē)形成領先優勢。

曆史的積澱使其愈加厚重，文(wén)化的融合使其愈加向上，市場的曆練使其愈加沉穩。胸懷事業夢想，東風商用(yòng)車(chē)正以穩健而堅定的步伐從曆史走向未來，從中國(guó)走向世界。

探自強之心，擦亮“中國(guó)軍車(chē)第一品牌”

因軍而建、因軍而興、因軍而榮。50年來，從第一代軍車(chē)EQ240，到第二代軍車(chē)EQ2102，再到第三代軍車(chē)EQ2050（東風猛士），東風公司始終牢記“服務(wù)國(guó)防、建設國(guó)防”的宗旨，累計生産軍車(chē)近40萬輛，為(wèi)人民(mín)解放軍提供了數量最多(duō)、質(zhì)量最優的軍車(chē)。

在這次重走500公裏汽車(chē)長(cháng)廊活動中，媒體(tǐ)走進了東風猛士的生産制造基地——東風越野車(chē)有限公司，東風越野車(chē)原總工程師孫鐵漢講述了東風猛士的研發過程。

回憶這段曆史，令他(tā)印象尤為(wèi)深刻的是研發期間的攻關戰。“概念樣車(chē)暴露出的200多(duō)個問題，沒有任何借鑒，研發團隊自力更生，從定位、精(jīng)度、反變形等基本原理(lǐ)入手，自行設計摸具、焊接工裝(zhuāng)10套，裝(zhuāng)配工裝(zhuāng)5套。造出了車(chē)架，上三坐(zuò)标檢測達标了，猛士試裝(zhuāng)車(chē)才得以成功下線(xiàn)。”

有人說東風猛士抄襲悍馬，孫鐵漢不以為(wèi)然：“那是天真的猜測，猛士外形酷似悍馬，但内在性能(néng)超過悍馬。它的制造工藝、工裝(zhuāng)等全部是原創設計，因此猛士的所有核心技(jì )術牢牢的掌握在中國(guó)人自己手中。”

2008年，東風猛士獲得國(guó)家科(kē)技(jì )進步獎一等獎，這是中國(guó)汽車(chē)行業22年來獲得的唯一一個國(guó)家科(kē)技(jì )進步獎一等獎。孫鐵漢感慨，“猛士終于可(kě)以被東風人自豪地稱為(wèi)‘我超人’！”

自1996年東風汽車(chē)工程研究院“專用(yòng)汽車(chē)研究所”成立後，東風“EQ字頭”所有專用(yòng)車(chē)的研發均是遙遙領先，“其中1999年研發的EQ3208G重型自卸車(chē)，首創行業産銷量第一的輝煌，并連續暢銷四年之久，行業紛紛效仿，這車(chē)也被東風人自豪地稱為(wèi)‘人抄我’。”孫鐵漢說。

如今，孫鐵漢已經退休20年了，他(tā)坦承自己的人生隻有一條線(xiàn)，學(xué)汽車(chē)、幹汽車(chē)、幹了一輩子。“整整半個多(duō)世紀，我高興地看到，二汽的馬燈精(jīng)神、東風的敢為(wèi)人先、堅韌不拔、科(kē)學(xué)嚴謹、求實務(wù)實的作(zuò)風正在得到很(hěn)好的傳承。”

國(guó)有大事，必有東風。

“從2009年43輛東風猛士第一次參加閱兵以來，在閱兵式上，東風猛士從來沒有缺席過。”東風特種裝(zhuāng)備事業部（東風越野車(chē)有限公司）服務(wù)工程師李金升是第一批參加東風猛士閱兵服務(wù)保障人員，回憶起東風猛士的高光時刻，他(tā)仍然十分(fēn)動容，“為(wèi)了确保萬無一失，幾乎每次閱兵前，大家都從早忙到深夜，後勤保障隊伍每時每刻都要打起精(jīng)神。一直等到全部方隊通過禮畢線(xiàn)後，所有隊員都歡呼起來，激動得流下淚水！感到無比光榮和自豪！”

2008年5月12日，汶川地震突如其來，東風猛士接到命令立即趕往災區(qū)。李金升曾親曆現場救援，他(tā)清晰記得當時東風公司安(ān)排了4個技(jì )術骨幹開着一輛東風猛士，一路跋山涉水趕到災區(qū)。“路上餘震不斷，出現大面積坍塌、堆堵，一般越野車(chē)都無法通過，隻有猛士一路馳騁，直抵震中執行救援任務(wù)。憑借優越的越野性能(néng)和機動性能(néng)，猛士不僅順利完成救援任務(wù)，還将受災情況第一時間傳遞給外界，赢得了‘何懼山高路險，猛士一馬當先’的贊譽。”

東風猛士的研發工作(zuò)，沒有因一時的成績停滞，而是不斷叠代更新(xīn)，實現了東風軍車(chē)研發與部隊國(guó)防需求的同頻共振。

探變革之心，打造零部件行業“小(xiǎo)巨人”

伴随着東風整車(chē)事業一同起步，東風的零部件事業從最初服務(wù)于中重型商用(yòng)車(chē)，發展到乘商并舉，業務(wù)覆蓋全系列卡車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)及後市場，到今天，已經能(néng)夠同時為(wèi)傳統燃油汽車(chē)和新(xīn)能(néng)源汽車(chē)提供配套服務(wù)，在汽車(chē)後市場和海外市場都有了較好增長(cháng)，有力支撐了東風整車(chē)事業的發展。

這次探訪活動，媒體(tǐ)還走進了東風汽車(chē)零部件（集團）有限公司，深入了解其發展曆程。其中，東風零部件集團旗下的東風延鋒汽車(chē)飾件系統有限公司（2018年底，由東風延鋒武漢、十堰兩家公司一體(tǐ)化組建而成），就是東風零部件事業發展的典範。

在東風延鋒（十堰）汽車(chē)飾件系統有限公司廠區(qū)内，有一座六角亭，這座用(yòng)木(mù)質(zhì)零件搭建的、原本目的是考慮員工休息的小(xiǎo)亭子，見證了東風延鋒（十堰）汽車(chē)飾件系統有限公司五十年的變遷和六次更名。

“建設初期，公司生産以木(mù)材為(wèi)原料的汽車(chē)底闆、墊木(mù)、欄闆條等木(mù)質(zhì)零件，産品單一，我們吃的是木(mù)材飯。”東風延鋒（十堰）汽車(chē)飾件系統有限公司老領導杜朝陽說，1986年，公司由單純生産型企業向經營管理(lǐ)型企業轉變；進入90年代，公司先後更名為(wèi)非金屬零件廠、東風汽車(chē)非金屬有限公司。在此期間，公司的業務(wù)實現了由卡車(chē)向轎車(chē)的跨越，公司化體(tǐ)制也加速成型，發展一年一個新(xīn)台階。

“2002年12月25日，公司第四次更名為(wèi)東風電(diàn)子科(kē)技(jì )股份有限公司汽車(chē)飾件系統公司，淘汰木(mù)制産品業務(wù)，集中發展汽車(chē)内外飾系統産品，實現公司資本運作(zuò)的跨越。”東風延鋒（十堰）汽車(chē)飾件系統有限公司總經理(lǐ)陳龍湘說，随後，又先後更名為(wèi)東風偉世通（十堰）汽車(chē)飾件系統有限公司、東風延鋒（十堰）汽車(chē)飾件系統有限公司。經過6次更名後，東風延鋒完成了華麗轉身。

“幸福不會從天而降，好日子是幹出來的”，東風公司最美一線(xiàn)員工、東風延鋒（十堰）模塊裝(zhuāng)配班班長(cháng)陶紅梅表示，自力更生、艱苦奮鬥，讓東風延鋒（十堰）在一次次變革、洗禮中變得更加堅韌。

無獨有偶，東風零部件集團另一家下屬企業東科(kē)克諾爾商用(yòng)車(chē)制動有限公司也經曆了三次更名，而在它的廠區(qū)内也有一座八角亭，見證着這家企業的發展。

20世紀70年代初，在黨中央支持三線(xiàn)建設的号召下，紅衛5762廠（第二汽車(chē)制造廠化油器廠）于一片荒寂的土地上破土動工。“那時候廠房都是自己建造，我打過水泥磚、背過木(mù)頭、扛過水泥梁上方。即便條件艱苦，但我們還是堅持下來了。” 回憶起這段曆史，東風第一代化油器産品設計工程師李根祥十分(fēn)自豪。

十日從來九風雨，一生數去幾滄桑。五十年的巨變，東科(kē)克諾爾經曆了困惑、重生、蛻變、發展、壯大的曆程，在與東風公司一起砥砺奮進的征程上，一直扮演着改革和發展的排頭兵角色。

2001年以前，東科(kē)克諾爾經曆的是“化油器時代”。期間，通過上市公司托管和增資配股，于2001年進入東風電(diàn)儀，正式更名為(wèi)東風電(diàn)子科(kē)技(jì )股份有限公司汽車(chē)制動系統公司（簡稱“制動公司”）；随着汽車(chē)技(jì )術的更新(xīn)換代，企業于2001-2004迎來“産品轉型期”，由化油器産品向制動産品全方面拓展，全力開展ABS産品的自主研發；2005-2010年，東科(kē)克諾爾進入“穩定增長(cháng)期”，戰略産品ABS已經實現産業化，銷量穩步提升，常規制動産品型譜逐步拓展，年銷售收入提升至近2億元；2015年1月1日，以“全員全資”為(wèi)前提，達成了與克諾爾集團的合資合作(zuò)，成功實現了企業的改革與轉型。

“未來東科(kē)克諾爾公司的市場影響更加強大、産品結構更加合理(lǐ)，管理(lǐ)體(tǐ)系更加融合，質(zhì)量水平更加穩固，企業的核心競争力也日益增強，建設國(guó)内制動系統‘小(xiǎo)巨人’的目标更有信心和把握。”東科(kē)克諾爾公司黨工部的陳玲娣說。

50年滄桑巨變，曆史浮沉。面對正在轉型升級、變革創新(xīn)的汽車(chē)産業，零部件企業更應緊跟時代、引領時代。

近年來，東風零部件集團正努力解決大而不強的問題，下大力氣推進變革，打造零部件行業“小(xiǎo)巨人”。目前，已初步形成了動力總成技(jì )術系統、制動與智能(néng)駕駛系統、熱管理(lǐ)系統、座艙與車(chē)身系統、底盤系統、新(xīn)能(néng)源電(diàn)驅動系統加輕量化技(jì )術的“6+1”核心業務(wù)系統化發展态勢，一系列重組、整合加速推進，進一步優化資源配置，提升企業核心競争力。

在這次探訪活動中，媒體(tǐ)還聆聽了老一輩東風人講述過去的故事，觀看了東風老物(wù)件。一盞馬燈、一根扁擔、一雙草(cǎo)鞋，重溫激情歲月，汲取前行力量。

随着東風公司的發展壯大，“山城”十堰搖身變成了“車(chē)城”、“中國(guó)卡車(chē)之都”。如今，在十堰市博物(wù)館内，有一處“車(chē)與十堰”主題展區(qū)，上面記錄着：“今天，我們在這裏镌刻車(chē)城人艱苦創業的記憶，鋪展車(chē)城成長(cháng)壯大的軌迹，彰顯車(chē)城人艱苦奮鬥、勇于奉獻、開拓進取的偉大精(jīng)神。十堰的振興，東風的夢想，都将在這裏找到情感和力量的源泉。”