“東風走過50年，以‘不忘初心，牢記使命’為(wèi)出發點。50年前，在大山裏的建設留下了非常好的精(jīng)神财富，我們叫‘馬燈精(jīng)神’”。對于50年來東風人的精(jīng)神品質(zhì)，東風汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)、黨委書記竺延風這樣回應。

50年前，老一輩東風人響應黨和國(guó)家号召，懷着對黨和國(guó)家的忠誠、汽車(chē)事業的熱愛，從五湖(hú)四海“聚寶”到貧瘠荒涼的武當山下，手擎馬燈、人拉肩扛，開創了東風基業，塑造了東風人特有的情懷——“馬燈精(jīng)神”。伴随着企業發展，“馬燈精(jīng)神”不斷沉澱、傳承、發揚，在東風的發展曆程中熠熠生輝。

十萬大軍進深山

二汽是我國(guó)第一個完全自主設計建設的大型綜合汽車(chē)制造廠，有許多(duō)艱苦奮鬥、自力更生、敢為(wèi)人先的創業故事。

1965年12月29日，清晨的長(cháng)春，近千名參會者頂着呼嘯的北風走進一汽工人俱樂部，參加二汽籌備處召開的第一次全體(tǐ)職工誓師大會。

“建設二汽是我國(guó)汽車(chē)工業的翻身大仗，翻什麽身？一翻中國(guó)汽車(chē)産量落後之身，二翻自力更生之身，三翻技(jì )術水平落後、工廠生産産品單一之身，四翻布局之身！”會上，一機部副部長(cháng)郭力的講話點燃了每一個人的激情。

年逾九旬的東風公司老一輩材料技(jì )術專家支德(dé)瑜回憶說：“當時我已經42歲了，但一想到要籌建這樣一個汽車(chē)廠，老死前還可(kě)以幹出點事業來，這樣的生活是多(duō)麽有味道啊！”

1969年，幾經波折的第二汽車(chē)制造廠終于開始大規模建設，十萬建設大軍陸續從祖國(guó)四面八方彙聚到十堰。數據統計，到1969年末，僅第一汽車(chē)制造廠，志(zhì)願報名參加和支援二汽建設的幹部、工程技(jì )術人員和技(jì )術工人就達1273人，其中就包括支德(dé)瑜、孟少農等一大批頂尖的國(guó)内汽車(chē)技(jì )術專家。

1969年9月28日，第二汽車(chē)制造廠大規模施工建設在十堰拉開序幕

當時的十堰，人口僅有一二百人，是個偏僻荒涼的小(xiǎo)鎮，開門見山，樹木(mù)稀少，僅有一條坑坑窪窪的沙石路橫貫東西。

“是條窮山溝啊，什麽東西都沒有！”抗戰老兵、第一代東風人焦潤坤感慨，能(néng)在那樣的環境中把二汽建設起來就是一個奇迹。

1969年10月，一機部選調100多(duō)人到十堰支援二汽建設，焦潤坤就在其中。“從北京坐(zuò)火車(chē)到漢口，從漢口轉車(chē)到光化，到了光化再轉汽車(chē)到丹江，再坐(zuò)船到鄧灣，上岸以後，再坐(zuò)一個多(duō)小(xiǎo)時的汽車(chē)才能(néng)到十堰。”就這樣，第一代東風人放棄了“樓上樓下電(diàn)燈電(diàn)話”的生活，跋山涉水來到鄂西北的山溝溝裏，開始了漫長(cháng)艱辛的創業曆程，馬燈的星星之火逐漸在這裏點亮……

窮山僻壤建東風

十堰，是東風事業的發源地，是現代化的汽車(chē)城，被譽為(wèi)“東方底特律”、“中國(guó)卡車(chē)之都”。

十堰，在東風建設之前，原本隻是一個百人小(xiǎo)鎮，一下子湧入十萬建設大軍，吃住成了大問題。當時，沒有電(diàn)，工作(zuò)和生活都隻能(néng)用(yòng)馬燈照明；沒有鐵路，物(wù)資都要先運到丹江口，經水路運到鄧灣後再轉運進山；缺少運輸工具，建設者們隻能(néng)用(yòng)背簍背、用(yòng)竹筐擡、用(yòng)扁擔挑，把重型設備搬運到工地上。

“建廠的地方沒有任何建築物(wù)，就用(yòng)麥稈、稻稈臨時搭建，這種房子（蘆席棚）冬天冷，夏天熱。”二汽老職工楊廷新(xīn)清楚記得，沒有地方住，很(hěn)多(duō)人就在老鄉的豬圈旁，或者蘆席棚、幹打壘中睡覺。那時候，當地人有為(wèi)家裏老人提前預備壽材的習慣，建設者們經常睡在棺材旁邊好幾個月，碰到下雨，有人幹脆就睡在棺材裏。

建廠時，許多(duō)生活物(wù)資和食物(wù)都要從山外運到山内，甚至連鹹菜都是從武漢、襄陽等地運過來的。對于十萬建設大軍來說，運來的物(wù)資隻是杯水車(chē)薪。沒有菜，他(tā)們就吃紅薯葉、紅薯杆。水果就更不敢奢望，曾經有一個從上海來的工人想吃水果，跑到山上将桐油樹結的桐子當水果吃，結果上吐下瀉。

二汽職工在蘆席棚内試裝(zhuāng)汽車(chē)

“建設大軍住蘆席棚，點煤油燈（馬燈），早上涼水洗臉，中午開水泡飯。每次遇見困難時，都是幹部職工齊上陣，團結一緻渡難關。”焦潤坤回憶道。

在那個物(wù)資匮乏的時代，馬燈、扁擔、草(cǎo)鞋、蘆席棚就是拓荒者艱苦創業的真實寫照。

大山深處謀發展

東風身處大山，但站在山巅看世界。

在十堰博物(wù)館内的“車(chē)與十堰”主題展廳，矗立着一尊人物(wù)銅像，他(tā)就是對二汽乃至整個中國(guó)汽車(chē)工業發展影響深遠(yuǎn)、被譽為(wèi)“中國(guó)汽車(chē)之父”的饒斌。

作(zuò)為(wèi)二汽第一任廠長(cháng)，饒斌考慮到當時生産力的狀況，提出了按照汽車(chē)的總成分(fēn)工，由國(guó)内汽車(chē)廠家和設備廠分(fēn)别“包建”的方案。同時，為(wèi)了努力追趕世界先進水平，縮小(xiǎo)差距，對設計工作(zuò)提出“聚寶”的要求，大量采用(yòng)“四新(xīn)”，即新(xīn)技(jì )術、新(xīn)設備、新(xīn)材料、新(xīn)工藝。

饒斌要求建設者要突出政治，學(xué)習大慶的精(jīng)神狀态，想盡一切辦法把全國(guó)先進的東西拿(ná)到手。比如，二汽分(fēn)來的大學(xué)生，要派出去勞動，在出去勞動的過程中拿(ná)回先進的東西；情報單位要負責發現國(guó)内的新(xīn)東西，引進技(jì )術要大膽一些，别人試驗了什麽，基本成功的便拿(ná)過來，若有問題，二汽自己繼續實驗。

通過“聚寶”和“包建”的方式，二汽在十堰建起了一座座廠房，豎起了一座座鐵塔，自主設計制造了近2萬台（套）設備，占二汽設備總量的98%。這些設備，使我國(guó)的機械制造水平向前跨了一大步，部分(fēn)指标接近當時的國(guó)際水平。

十堰新(xīn)貌

繼饒斌廠長(cháng)之後，幾任領導者憑借膽識和智慧，推動東風創新(xīn)發展，逐步從十堰走向襄陽、武漢、全國(guó)、再到全球，事業從軍車(chē)到卡車(chē)、再到乘商并舉，從中國(guó)的東風成為(wèi)世界的東風。

走出大山争一流

曆經50年，馬燈早已退出曆史舞台，但“馬燈精(jīng)神”始終光芒照耀，不斷傳承與發揚。

作(zuò)為(wèi)走出十堰的第一個戰略據點，襄陽承載着東風二次創業的夢想。“自籌資金，量入為(wèi)出，續建二汽”，是東風人敢想敢幹、自謀發展的真實寫照，為(wèi)東風的快速成長(cháng)奠定了堅實基礎。

1993年下半年，東風經營出現困難。東風人求真務(wù)實、顧全大局，發揚改革創新(xīn)精(jīng)神，在體(tǐ)制、機制、管理(lǐ)上進行了三大創新(xīn)，以輕卡和轎車(chē)為(wèi)核心進行了第三次創業，順利度過險灘激流。

進入新(xīn)世紀，開放合作(zuò)成為(wèi)主旋律。東風人秉持勇攀高峰的競争精(jīng)神，兼收并蓄、學(xué)習融合，為(wèi)東風全面合資合作(zuò)和自主發展貢獻智慧和力量，夯實了做強做大的基石。

由量變向質(zhì)變，是新(xīn)時代的鮮明特征。東風人不斷超越、精(jīng)益求精(jīng)，在傳承老一代東風人的精(jīng)神特質(zhì)基礎上，以新(xīn)發展理(lǐ)念為(wèi)統領，推動質(zhì)量、效率、動力變革，在高質(zhì)量發展中匠心築夢，在争創一流中加速前進。

“馬燈精(jīng)神”是全體(tǐ)東風人的精(jīng)神圖騰。竺延風說：“‘馬燈精(jīng)神’是根植在東風基因中的寶貴财富，在未來更需要加以傳承和發揚，并賦予新(xīn)的時代内涵。”50年來，時代在不斷前進，企業在不斷跨越，“馬燈精(jīng)神”的内涵不斷豐富：堅定信念、追求夢想的創業精(jīng)神；同甘共苦、無私奉獻的奮鬥精(jīng)神；深入群衆、心系職工的為(wèi)民(mín)服務(wù)精(jīng)神；求真務(wù)實、敢做善為(wèi)的責任擔當精(jīng)神。

今天，“馬燈精(jīng)神”在東風代表着一種赤誠的家國(guó)情懷、一種創業的精(jīng)神特性、一種強烈的事業追求，也代表着一種美好的生活向往。

“馬燈精(jīng)神”已成為(wèi)東風前行的航燈，照亮東風建設“世界一流汽車(chē)企業”的新(xīn)征程。在這段征程上，東風将不忘初心，牢記使命，弘揚“馬燈精(jīng)神”，履行央企責任，推動高質(zhì)量發展，為(wèi)實現汽車(chē)強國(guó)夢多(duō)做貢獻。