馬躍在北京接受記者采訪。

街(jiē)坊鄰裏眼中的“驕子”，出身泥瓦匠家庭的他(tā)，靠着勤奮苦讀圓夢清華。

離開繁華的京城，奔赴千裏之外的深山溝裏，一幹就是28年，隻因心底從未泯滅的汽車(chē)夢。

他(tā)，就是二汽第四任掌門人，東風汽車(chē)公司首任總經理(lǐ)馬躍。

今年“五一”前夕，北京東風賓館，這位77歲的東風元老向湖(hú)北日報全媒記者深情講述了那段曆盡艱辛、激情燃燒的歲月。

為(wèi)圓汽車(chē)夢，投奔建設第一線(xiàn)

1971年春，已在清華大學(xué)待了12年的馬躍，面臨抉擇：繼續當老師，還是去十堰建二汽？

“我是學(xué)汽車(chē)的，當時二汽建設轟轟烈烈，全國(guó)有十幾萬人從四面八方趕到十堰，愛人先去了二汽發動機廠，我當然也想去。”馬老回憶。

當時二汽的20多(duō)個專業廠，分(fēn)建在二三十條山溝裏。馬躍報到時，有的廠房還在挖地基，蘆席棚、幹打壘土房是職工住宅的标配。馬躍住發動機廠幹打壘宿舍，一個大房間住十幾号人，妻子則住在水泥樓單身宿舍。後來，他(tā)倆在附近農戶家租了一個不足8平方米的小(xiǎo)間，從廠裏借了張木(mù)闆床，買了個煤油爐，算是安(ān)家了。

時任發動機廠廠辦秘書的馬躍，專門給主持工作(zuò)的廠軍代表寫了個報告，大意是知識分(fēn)子受教育應該下車(chē)間，而不應該待在辦公室。軍代表一看，這個年輕同志(zhì)有覺悟，當即把馬躍調到發動機裝(zhuāng)試車(chē)間。

任裝(zhuāng)試車(chē)間工藝組長(cháng)期間，馬躍擔負起部分(fēn)動力總成的制造安(ān)裝(zhuāng)調試及裝(zhuāng)配工藝攻關任務(wù)，他(tā)和幾十名技(jì )術人員一起日夜奮戰，最終于1975年打通裝(zhuāng)配線(xiàn)。

“1979年對越自衛反擊戰，中央從二汽調了2000輛EQ240軍車(chē)到前方打仗。這一打，發現凡是用(yòng)東風車(chē)的連隊，都立了功，所以東風車(chē)被稱作(zuò)‘功臣車(chē)’‘英雄車(chē)’，從此軍車(chē)訂單年年增加。”馬躍自豪地回憶，當年他(tā)曾帶領二汽戰地服務(wù)隊奔赴廣西雲南邊境，宿營房、住侗寨，兩個多(duō)月檢修了所有參戰的東風車(chē)。

神龍誕生，開啓轎車(chē)新(xīn)紀元

1985年5月，43歲的馬躍跟清華師兄、廠長(cháng)陳清泰搭班子，出任二汽黨委書記，一幹就是7年。在工作(zuò)中，他(tā)和廠長(cháng)互相尊重、配合默契。

1987年，國(guó)務(wù)院決定大力發展轎車(chē)工業，采取“合資辦廠、出口導向”方針，并規定二汽生産普及型轎車(chē)，跟一汽、上汽錯位發展。

找誰合資？二汽尋來找去，德(dé)國(guó)大衆表示願意，但陳清泰認為(wèi)，當時大衆已分(fēn)别與一汽、上汽合資，如果再與二汽合資，就意味着中國(guó)汽車(chē)工業有被國(guó)外巨頭操控的風險。法國(guó)雪(xuě)鐵龍實力雖不如大衆、通用(yòng)等巨頭，但承諾可(kě)提供相當數量的政府貸款用(yòng)于建設投資和進口散件，并出口部分(fēn)産品。

馬躍态度鮮明：堅決支持跟雪(xuě)鐵龍合作(zuò)，并在廠内做好有關人員的工作(zuò)，協助陳清泰争取國(guó)家立項。幾經周折，神龍30萬輛轎車(chē)合資項目終獲國(guó)家批準，1993年初在武漢破土動工。

在與陳清泰搭班子的7年間，二汽汽車(chē)産銷量連年以萬輛速度增長(cháng)，超過一汽成為(wèi)國(guó)内最大車(chē)企，開啓了東風轎車(chē)的新(xīn)紀元。馬躍因此榮獲全國(guó)企業優秀思想政治工作(zuò)者稱号，還作(zuò)為(wèi)湖(hú)北省“黨的工作(zuò)十面紅旗”代表在全省巡回演講。

五大舉措走出“最困難七年”

1992年9月，馬躍被任命為(wèi)東風汽車(chē)公司（由二汽更名）首任總經理(lǐ)，成為(wèi)二汽的第四任掌門人。而等待他(tā)的，竟是一生中“最困難的7年”。

彼時的東風，隻能(néng)生産5噸載重卡車(chē)和2.5噸軍用(yòng)越野車(chē)，遇上中央壓縮基建投資，加之人員包袱沉重、體(tǐ)制機制僵化等原因，産銷量連年下降。最困難的時候，讨要貨款的供應商擠破門檻，工廠幾近停産邊緣。

以馬躍為(wèi)首的東風決策層直面困難，勵精(jīng)圖治，迅速推出五大舉措——

齊援神龍——調最好的幹部和技(jì )術骨幹到神龍，千方百計籌資到位；

輕轎并進——1997年底，襄陽輕型車(chē)基地開始生産1.5噸、3噸的輕卡；

南方拓展——攜手本田，1994年底在廣東惠州成立東風本田汽車(chē)零部件有限公司，1998年在廣州成立東風本田發動機有限公司；

轉變機制——将實業開發部、技(jì )術裝(zhuāng)備部等職能(néng)部門，改造成具有利潤中心功能(néng)的子公司，公司所屬零部件廠紛紛改成子公司；

聯合壯大——杭州汽車(chē)廠、柳州汽車(chē)廠等被納入東風旗下成為(wèi)子公司，壯大了“汽車(chē)國(guó)家隊”。

1999年初，馬躍改任中國(guó)貿促會副會長(cháng)，離開了奮鬥28年的汽車(chē)業。他(tā)發誓要圓的百萬銷量東風夢，在8年後的2007年得以實現。2018年，東風售車(chē)383萬輛，穩居國(guó)内行業第二，正以奮進的姿态邁向世界一流車(chē)企。

今年是東風建設50周年，馬躍希望，東風再一次實現新(xīn)的跨越。